Türkkan'dan Kuzey Marmara Otoyolu sorusu

İYİ Parti Grup Başkanvekili ve Kocaeli Milletvekili Lütfü Türkkan, Kuzey Marmara Otoyolu ile ilgili bir başka gelişmeyi daha meclis gündemine taşıdı. Türkkan, geçtiğimiz haftalarda Marmaray’daki milyonlarca Euro tutarında kamu zararı olduğunu ifade ederken projede kirli ilişkilerin olduğunu da iddia etmişti. İYİ Partili Türkkan, büyük bir kısmı Kocaeli’den geçen Kuzey Marmara Otoyolu projesindeki ilçe ve sanayi merkezlerine bağlantı için yapımından vazgeçilen otoyol çıkışlarını Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan’a sordu.

KOCAELİ’YE DEĞİL MÜTEAHHİTLERE YARIYOR

Türkkan, özellikle Körfez’de artarak devam eden tır ve tanker trafiği ve bu araçların şehir içini kullanması hakkında "Şehir içinde bomba gibi geziyorlar. Çocuklar tankerlerin arasında oyun oynamak zorunda bırakılıyor. Anne babaların şikayetine Körfez Belediyesi kör sağır olmuş. Kocaeli halkı bu durumdan kurtulmak için Kuzey Marmara Otoyolu’nu umut olarak görüyordu. Ancak gün geçtikçe görüldü ki Kuzey Marmara Otoyolu Kocaeli’den sadece geçiyor. Geçtiği yerdeki ormanları yok ediyor, tarımı yok ediyor, tarihi yok ediyor" açıklamasında bulundu.

HEM BU GÜNAHA HEM DE ZARARA ORTAKLAR

Türkkan, belediyelerin de ortak olduğunu belirterek, “Körfez’de insanlarımız tanker ve tırlardan kurtulmak istiyor. Sanayi bölgesine doğrudan bağlantı yolları istiyor. Balkonunda rahatça oturmak, çocukları için gözlü arkada kalmasın istiyor. Ancak ne olduysa KMO’nun Körfez çıkışından vazgeçiliyor. Çıkışından ve bağlantı yollarından vazgeçilen başka yerlerde var. Aynı mantığı 3. Havalimanında da uyguladılar. Kot farkından vazgeçip, gereken hafriyat parasını ceplerinde bıraktılar. Burada da benzer bir durum var" diyerek sözlerini şöyle sürdürdü.

Devamında Türkkan, Bakan Turhan'a şu soruları yöneltti:

1) Çıkış yollarının belediye tarafından yapılacak olması kamu zararı oluşturup, projeyi gerçekleştiren firmalara maddi avantaj sağlamayacak mıdır?

2) Yapımı devam eden otoyol projesi kapsamında tır ve tanker trafiği yoğun olan Körfez ilçesine çıkış verilmemesinin gerekçesi nedir?

3) Mevcut çıkış yolunun yapımının maliyeti ne kadardır? Gerekli otoyol çıkışları ve maliyetler hesaplarından vazgeçilmesi sonucu oluşan kamu zararı toplamı ne kadardır?

4) Kuzey Marmara Otoyolu kapsamında Kocaeli ili genelindeki hangi çıkışlardan vazgeçilmiştir?

5) Otoyol projesi kapsamında Kocaeli ve Körfez’deki sanayi tesislerinin ve lojistik araçlarının yoğunluğu hesaba katılmış mıdır?