TBMM Başkanlığına, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım tarafından cevaplandırılması için bu konuyla ilgili bir soru önergesi veren Kaplan, TEM üzerinde Mutlukent ile GOSB girişi arasında halen tır dinlenme ve tır otoparkı olarak kullanılan bölgede TEM’den bir girişin yapılmasını ve kavşak oluşturulmasını önerdi. Kaplan ayrıca Kuzey Marmara Otoyolu kapsamında düşünülen yan yol ve bağlantılarının ne zaman yapılacağını da sordu. Kuzey Marmara Otoyolu kapsamında planlanan Gebze Organize Sanayi Bölgesi (GOSB) civarı otoyol, bağlantı yolları ve gişeleri için bir an önce çalışma başlatılması gerektiğini vurgulayan Kaplan, “Bölgede yapılacak yol çalışmasının bir an önce yapılması ve bu projeye öncelik verilmesi, ülke ekonomisine ve bölge ekonomisine büyük katkı sağlayacaktır. Bu yapılacak olan otoyol projesi iki açıdan önem arz etmektedir; Birincisi: Gebze – Darıca – Çayırova - Tuzla bölgesinde yaşayan yaklaşık 600 binin üzerinde nüfus var. Bu nüfus TEM’in kuzeyinde bulunan 5 OSB’ler le ulaşım açısından sınırlıdır. Ulaşım eski dar yollarla yapılmaktadır. OSB’lerden ve TEM’den gelen taşıtların Gebze’ye kuzeyden giriş yapması hem trafiği rahatlatacak hem de OSB’lerle bölgede yaşayan insanların günlük ulaşım süreleri kısalacaktır. Bu aynı zamanda OSB’lerin kamudaki günlük gereksinimlerini TEM’in altındaki yerleşim bölgelerinde giderilmesi için kolaylık sağlayacaktır. İkincisi: TEM’in kuzeyinde kalan yaklaşık 600 civarında sanayi kuruluşu barındıran OSB’lere ham madde ve ürün giriş-çıkışlarını TEM’den tırlarla yan yollarla ve Gebze’nin içine girmeden direk olarak bu bölgede verilmesini sanayi kuruluşları açısından Gebze trafiği açısından önemli ve aciliyet kaydetmektedir. Bu bölgede ulaşım akışı ve yükü Şekerpınarı kavşağı üzerinden olmaktadır. GOSB ve civarında yaklaşık 600 sanayi kuruluşu bulunmaktadır. Bu bölgede yoğun bir şekilde faaliyet gösteren sanayi kuruluşlarının ulaşım ihtiyacı her geçen gün katlanarak büyümektedir. Bölgedeki sanayi kuruluşlarının faal haldeki 150.000 kişilik nüfusunun büyük bir bölümü, yani %60’a varan kısmı İstanbul’da ikamet etmekte olup günlük ulaşımlarının E80 Şekerpınarı gişeleri ve bu gişelerin bağlandığı kavşağı kullanmaktadır. Şekerpınarı kavşağının bu yoğunluğuna personel taşınmasının üzerine hammadde ve ürün taşınması, nakliyesi eklendiği zaman trafikteki kuyruk kilometrelerce uzunluklara, kaybedilen zamanlarda katlanılmaz boyutlara ulaşmaktadır. Karayolları Genel Müdürlüğünün 2011 verilerine göre; Orhanlı-Şekerpınar arası otoyol 83.574 araç tarafından kullanılırken, bu araçların 58.305’i Şekerpınarı- Gebze arası otoyoldan geçmektedir. Bu sayılar GOSB’nin yoğunluğunu net bir şekilde ortaya koyuyor. Gebze Şekerpınarı gişelerinden GOSB girişine kadar olan mesafe 8 km, bu mesafe normal şartlarda 10 dakika gibi kısa bir sürede alına bilecekken 40 dakikada alınmaktadır. Aradaki bu yarım saatlik farkın ülke ekonomisine yıllık 140 milyon TL yük getirmektedir” dedi.